Kompanija koju vodi Elon Musk trenutno većinu baterija za svoja električna vozila dobija od drugih kompanija, uključujući Panasonic Energy i LG Energy. Međutim, pokušava da poveća proizvodnju svojih 4680 baterijskih ćelija u Sjedinjenim Državama kako bi smanjila troškove i povećala marže.

Razvoj baterije 4680 suočava se s problemima. Pri čemu kompanija gubi 70% do 80% katoda u probnoj proizvodnji, u poređenju s konvencionalnim proizvođačima baterija, koji gube manje od 2% svojih komponenti zbog proizvodnih grešaka.

Katode, ključni deo baterije, pomažu u stvaranju energije koja pokreće električno vozilo. Kompanija je takođe pokušavala da poveća proizvodnju suvo premazane verzije 4680 ćelija. Međutim, ima problema s brzinom kojom može da proizvodi baterije.

Tesla planira da uvede suve katode u baterije za Cybertruck do sredine sledeće godine.  Kompanija planira da proizvodi između 2.000 i 3.000 Cybertruck-ova nedeljno koristeći ovu tehnologiju suvo premazanih baterija.

Do 2026. godine Tesla planira da uvede četiri verzije 4680 baterije koje koriste suvu katodu. Jedna od njih kodnog imena NC05, će napajati robotaksije.

Očekuje se da proizvođač električnih vozila sledeće nedelje predstavi dugo očekivani proizvod za robotaksije, dok se fokus preusmerava na tehnologiju autonomne vožnje zasnovanu na veštačkoj inteligenciji, usled usporavanja potražnje za električnim vozilima.